一一中文网

手机浏览器扫描二维码访问

第47章 铁路通车（第2页）

这趟列车主要运煤，只在机车后面临时加挂了一节客车车厢。

客车后方全是敞口货车，车厢里装满了黑色煤块，煤堆几乎与车帮齐平，一眼望不到尾。

这些煤来自铜川矿区，是前一日开采后集中转运到耀州中继站的首批大宗煤炭。

赵二狗和王老六各领到一张临时车票。

纸片上盖着红章，还印着座位号。

两人拿在手里翻来覆去看了半天，走到车门前又停住。

赵二狗先踩了踩踏板，“这铁板结实不？”

负责检票的工作人员说道：“你们两个一起跳，它也裂不了。”

王老六问：“它跑起来，门会不会自己开？”

“不会。”

赵二狗回头道：“听见没？别一会儿抱着俺。”

“谁抱谁还不一定。”

两人上车后找到座位，一左一右坐下，手心直冒汗。

客车前部，连长周成岳与贺明远坐在一排。

对面是一名来自华夏中车习安车辆有限公司的工程师梁光虎，他身上的工作服还沾着机油。

列车尚未发车，梁光虎便给二人介绍起来。

“这台机车以建设型js蒸汽机车为主要原型，结合现有零部件和线路条件做了些许改动。

设计思路成熟，维护也方便，适合眼下这种运输环境。”

“建设型原来是上世纪六十年代的技术……”

话刚出口，他抬手拍了一下额头。

“说顺嘴了。

按现在这个年份，应该算下个世纪六十年代的技术。”

“整车采用蒸汽动力，四根动轴，一共八个动轮。

动轮直径1370毫米，锅炉工作压力大约1.47兆帕，最大轮周功率1669.6千瓦，最高构造速度每小时八十五公里。”

周成岳有些惊讶，朝窗外看了一眼，“能跑到八十？”

梁光虎连忙摆手。

“这条线路才刚铺好，八十肯定不行。

路基、道床和弯道都要通过实际运行观察。

下过雨以后，一些新填的路段还会沉降。

初期最高速度建议控制在五十公里以内。”

“那到高陵要多久？”

“正常情况下一个多接近两个小时。”

周成岳靠回椅背，感叹道：“以前坐复兴号，从习安跑到山东都嫌慢。

如今六七十公里跑一个多小时，咱们还得专门来庆祝。”

“时代变了。”

梁光虎拍了拍车窗边框，也有些感叹。

“眼下能把煤稳定拉出去，比跑的有多快更重要。

这一列按编组和线路情况，能承担九百到一千二百吨的运煤任务，能节省大量的人力，时间还有柴油。”

贺明远听到这里笑了，“按铜川现在的日产量，这辆车跑不到两趟，就能把一天的煤全拉完。”

“当前确实够用。”