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第291章南边界镇修建与设想（第2页）

赵季沫立刻联想到南边界镇的建设规划，随即问道：“小河生，你是不是想推平两座小山、填平葫芦谷，造出大片平地，用来建设南边界镇？只是我县南边界区域有三个山头，地形零而不散，你打算如何整合，建成完整的南边界镇？”

“这正是我要向你汇报的规划。”

屈河生说道，“我想把南边界镇分为两大部分，山南县片区和天台县片区，沿铁路沿线修建二十公里的商贸仓库街……”

屈河生刚说一半，赵季沫便抢先问道：“你在水库山公园那边修建了商贸住宅街，如今南边界镇又要修商贸仓库街？”

“两者定位不同。”

屈河生解释道，“商贸仓库街主打动车商贸运输配套，依托高铁站物流优势，对往来商品、货物进行分拣、组装、消杀等深加工，同时开展批发、零售等商贸业务，打造专属物流贸易节点。”

赵季沫思索着问道：“这类街区，一两百米规模应该就够用了吧？”

“仓储街区沿铁路平衡修建，再里面的两侧区域修建居民区、文化区、政务区，中间布局各类商业区。

天台县南部的三座山头，削平改造后用来修建旅游城堡。

只不过县级火车站占地规模不小，整体布局需要统筹规划。”

屈河生进一步细化规划。

“现在最大的难题是，微双轨铁路如何和国家级动车线路衔接。”

赵季沫眉头紧锁，面露愁容，“从火车站到边界山地还有十公里路程，中间还有断崖陡坡，地形落差极大，微双轨铁路根本难以连通，这是最大的卡点！

小河生，你有什么解决设想？”

屈河生稍作思索，笑着回道：“赵县长，事在人为。

我有两套衔接方案。

第一，将南边界镇的主镇区，整体建在填平改造后的葫芦谷区域，改造完成后，这里就不再叫葫芦谷，正式定名南边界镇。

我们围绕镇区，修建环镇微双轨铁路，打造镇区公交火车，实现火车站到边界山的人员、物资运输交通。

同时在镇区中心修建万平米休闲消费广场，广场四周配套商铺，全域铺设伏地微双轨小火车线路，作为休闲、观光、采购、消费的代步交通。”

“第二，在断崖与南边界镇衔接处，修建火车车厢升降台，实现开发区微双轨火车和镇区微双轨火车互通，做到共用车厢、可换车头。

升降台分两种模式，横向平移和纵向升降。

我更推荐纵向多梯级升降平台，既能降低施工难度和建设成本，还能无需更换车头，直接实现两段轨道列车无缝衔接。”

赵季沫闻言眼前一亮：“好！

太好了！

我赞同修建纵向多梯级升降平台！

只是这项工程耗资定然不小。”

“成本可以优化控制。”

屈河生继续说道，“我们可以参照水利升降水闸的原理，修建三梯级升降平台，通过注水、降水的压差方式，升降搭载三节车厢加一个车头、总长约二十四米的微双轨列车。

三级水槽联动调控，既能稳定实现升降接驳，又能节能省源、减少造价。”

赵季沫虽不能完全吃透技术细节，但整体规划已然明白。

可转念一想，巨额建设资金的难题又萦绕心头。

他虽想过集资建设，但天台县本就是贫困县，本土集资能力薄弱，对外招商，又无人愿意对贫困县域大额注资。

诸多顾虑压在心头，他已然不好意思再向屈河生询问资金出路。

屈河生早已看穿他的顾虑，主动开口申请授权：“赵县长，正常商品房产权年限有明确规定：住宅用地使用权七十年，商业用地使用权四十年，综合、工业用地使用权五十年。

南边界镇后续建筑大多用于商业、综合或工业业态，我想向县里申请一项招商政策，面向全国招商引资：在不损害镇区整体利益、不影响其他商户权益的前提下，统一给予所有入驻项目七十年土地使用权！”

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