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第849章 抗事（第1页）

智能车控产品线总裁赵诚立即起身解释，语速飞快：

“根因已定位，是TI的那颗TPS659039芯片在极端温度下的寄存器读写稳定性问题。

我们联合TI的工程师，已经有了修复固件的实验室版本，下周就能开始...”

“下周开始验证？”

雷厉打断他，激光笔的红点重重敲在ASIL-D标准的字样上。

“赵总，按照我们的研发阀点（GateReview）流程，6月1号就是底盘与动力域的系统设计冻结（SystemDesignFreeze）节点。

这意味着所有底层软件和硬件接口必须锁定。

你现在引入一个新的固件版本，意味着所有相关的硬件在环（HIL）测试、台架测试、乃至已经排期的整车耐久测试都要从头来过？

这个周期至少需要四周！

你是打算让设计冻结延期，还是打算带着未知风险进入模具开发阶段？”

赵诚的脸色瞬间有点难看。

被同级别的同事在这种场合质问到脸上让他非常不爽。

他身后的团队成员开始疯狂地在笔记本上调取测试数据，试图寻找快速验证的可能性。

这是一个典型的研发与质量的经典矛盾：

研发追求技术方案的快速迭代与优化，而质量则要求流程的严格性和节点的不可动摇性。

设计冻结的延迟，将产生连锁反应，直接影响后续的工装模具制造、供应商定点开模等环节，其带来的不仅是时间损失，更是数以亿计的成本超支。

陈默轻咳一声，先对雷厉点头示意，认可其专业性：

“雷总对功能安全标准和研发阀点的坚持，是项目成功的基石。

ASIL-D级的需求没有任何妥协余地。”

这个开场白让质量团队感受到被尊重，紧绷的气氛稍缓。

紧接着，他转向徐平，语气沉着：“这个问题确实存在，解决方案也有两条路径。”

他示意林雨晴将一份提前准备好的技术分析报告分发给关键决策者。

“方案A：等待TI的官方修复固件，但这确实如雷部长所言，存在验证周期不足，影响设计冻结节点的风险。”

“方案B：采用我们软件团队提出的软件冗余方案。

我们可以在应用层增加一个守护线程，持续监控该寄存器的状态，一旦检测到异常，立即进行软复位和状态恢复。

这相当于在现有硬件基础上增加一道软件护栏。”

他切换PPT，展示了一套详尽的失效模式与影响分析（FMEA）和验证报告。

“关键在于，方案B是一个纯软件层的补丁，不改变任何硬件接口定义和底层驱动协议。