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第44章 风阻计算公式（第1页）

风洞的咆哮是种能钻进骨头缝里的声音。

不是尖锐，是那种低频的、持续不断的、仿佛整个世界都在共振的嗡鸣，混合着空气被暴力加速、撕扯、摩擦洞壁的尖啸。

陆燃戴着降噪耳机，依然能感到耳膜在微微震颤。

他站在二层观察廊的防弹玻璃后，眼睛死死盯着下方测试段里那台被无数绿色激光网格笼罩的F1赛车模型。

模型只有真实赛车的60%大小，但每一处曲面、每一个翼片、甚至每一颗铆钉的凸起，都精确复刻。

此刻，它正被固定在精密的六分力天平上，承受着模拟出的、高达每小时300公里的狂暴气流。

气流从巨大的风扇阵列中涌出，经过层层整流，变得平滑如刀，然后狠狠劈在车身上。

观察廊里冷气开得很足，但陆燃的额角还是渗出了细密的汗珠。

他面前的四块曲面屏幕上，瀑布般的数据流正在疯狂刷新：前翼下压力系数、尾翼阻力值、底盘地面效应、气流分离点、涡流轨迹……旁边另一个屏幕上，是计算流体动力学（CFD）模拟的实时对比图，蓝色的流线与实际测试中烟雾显示的白色轨迹，正在以微米级的精度进行校准。

“C9号前翼端板，涡流发生器角度再增加0.5度。”

陆燃对着麦克风说，声音透过降噪系统，传到下面工程师的耳朵里。

他的眼睛一眨不眨，盯着屏幕上某个局部压力系数的微小波动。

“注意侧箱进气口边缘的流动分离，烟雾显示有附着不良。

准备调整B导流板曲率，方案Delta-3。”

“收到。

调整端板角度。

准备Delta-3。”

下面传来确认。

这里是他的王国，一个由空气动力学、牛顿定律和毫秒级决策构成的绝对领域。

在这里，一切都是可测量、可计算、可优化的。

风阻（Drag）不是一个感觉，是一个有明确公式的物理量：D=?*ρ*v2*Cd*A。

其中ρ是空气密度，v是速度，A是迎风面积，而Cd——风阻系数，就是他和他的团队用无数个不眠之夜、无数次风洞实验和亿万次CFD迭代，试图从魔鬼手中抢夺的、那百分之零点零零几的微小数字。

降低Cd，意味着在同样的引擎功率下，获得更高的直道尾速，或者在同样的尾速下，节省出宝贵的燃油。

这百分之零点零零几，可能就是分站赛冠军和亚军的天壤之别。

他热爱这种确定性。

热爱每一个变量都有其物理意义，每一个问题都能被分解、建模、求解。

热爱那精密的模型、忠诚的传感器、和绝对服从物理定律的空气。

在这里，混乱是敌人，不确定是毒药。

他的工作，就是为这头狂暴的机械野兽，编织一件最贴合空气的、隐形的羽衣，让它在撕裂空气的同时，所受的束缚降到最低。

“Delta-3调整完毕。

数据采集开始。”

报告传来。

陆燃深吸一口气，看着屏幕。

新的流线轨迹与CFD预测吻合度达到了99.7%。

侧箱进气口的分离现象基本消失。

前翼端板产生的涡流更稳定，有效梳理了流向尾部的乱流。

整体下压力预估提升0.8%，而风阻系数Cd，降低了0.0003。

一个微小的，但实实在在的胜利。