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第65章（第1页）

城这些都是必须的。

对的，包括长城。

长城其实除了防御作用外，也有交通作用，军队可以在长城上快速开进，长城，也称为大秦高速公路。

】

【我国1949年成立，1950年开始修川藏公路，1954年成都至西藏川藏线全线通车。

这加强了我国和青藏高原的交流和联系。

秦驰道和直道的修建也是同样的道理。

】

【我们都知道，我国也被成为基建狂魔，截止2023年底，我国的高速公路总里程约18.4万公里，不包含普通公路；铁路运营里程约为15.9万公里，其中高铁总里程为4.5万公里。

而且全长27198万公里的边境大环线全部建成通车。

这意味着哪怕最边疆的城市，交通运输也非常方便。

我们现在可以骄傲的拍着胸脯说：在中国境内，不管哪里，都没有交通阻隔。

】

许夏一边讲解，还一边放上了全国交通地图。

天幕之下，但凡看得懂舆图的，无不震撼。

难怪天幕那女娃的语气如此骄傲呢。

他们1949年建国，完成如此壮举，仅用七十余年而已。

更何况他们建国早期还要应对那十七国联军。

诸葛亮更是看着成都通往西安的高铁喃喃：“若有此路，若有此路！”

他每每北伐功亏一篑，不是输在军事上，更多的输给秦岭天险。

【政哥把大一统政治的制度建设初步完善了，基础工程也基本完成了。

结果胡亥啪嗒一下把大秦玩儿死了，政哥修建的基础设施老刘家全盘接手，哪怕有战乱损毁，修缮一下就可以用。

这意味着，哪里有叛乱，消息会快速传回中央，中央能快速应对。

如果没有这些基础设施，就算短暂征服，地理阻隔也极容易造成割据。

】

许夏又放了一张秦驰道图在天幕上，东方道、西北道、秦楚道、川陕道、北方道、东北道、江南新道和秦直道都清楚标注：【政哥统一六国之后，仅仅继续统治了十一年。

这十一年他不但在文化制度上完成了书同文、车同轨、行同伦，统一度量衡；还在基础建设上完成了古代版交通网络构建的壮举。

】

【我们前面说对待黔首的处理上，政哥不如邦邦；但在制度构建和基础建设上，我敢断言邦邦不如政哥。

这跟他水平够不够，能不能想到没关系。