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第34章 绿线织就的城镇经纬（第1页）

清晨五点四十五分的小榄车站，薄雾在绿色车身上晕染开朦胧的轮廓。

比亚迪k9纯电动公交车安静地停在3号站台，车身上“228路小榄车站—中山汽车总站”

的白色字样在路灯下泛着柔和的光——这是阿黄调回乐群车队后，临时支援城西车队的第一天，也是他驾驶比亚迪k9的首趟班。

阿黄正弯腰检查车轮毂，红米watch5的屏幕亮着，显示当前时间5:47。

“这台车是2019年的批次，”

城西车队的老周抱着站点表走来，指尖划过密密麻麻的站点名称，“228路全程30站，60分钟跑完，限速60公里。

你记好关键站点：小榄车站、小榄大信、绩东一、东凤兴华市场、东升政府、坦背新市场、沙朗市场、中山汽车总站，这几个大站上下客最多。

全程5元，分段计费，比如到东凤兴华市场2元，到东升政府3元，到沙朗市场4元，跟你以前跑的线路都不一样，得让芙宁娜盯紧点。”

他拍了拍车门，“这车归城西和乐群联合运营，你代表乐群，可别给老伙计们丢人。”

芙宁娜抱着票箱小跑过来，制服上别着“228路首班车”

的绿色徽章，口袋里露出半截打印好的30站名录：“王萱他们带着空和荧早就等在候车室了，说要拍‘绿线穿镇图’——把228路经过的镇街、厂区、村落全拍下来，做成中山北部的民生地图。”

她举起分段票价表晃了晃，“我凌晨才背完：小榄车站到小榄大信1元，折后0.5元；到绩东一1.5元，折后0.75元；到东凤兴华市场2元，折后1元……全程到中山汽车总站5元，折后2.5元，一分不差。”

话音未落，王萱举着相机冲进站台，长焦镜头对准比亚迪k9的方盒子造型：“这才是经典款！

车顶的弧形线条比c8圆润，侧窗从车头一直连到车尾，像条绿色的玻璃长廊。”

刻晴帮荧把228路的纪念票塞进卡套，票面上印着的30个站点旁，空已经用钢笔标注了“比亚迪k9纯电动续航250km”

。

“早啊！”

阿黄抬手用红米watch5刷了下车头的签到器，“嘀”

的轻响在站场回荡。

他拉开驾驶座旁的储物格，露出一叠228路的站点间距表：“这线跟k01路的大站快线不一样，30站平均每2公里就停一次，得练脚法——既要停稳，又不能耽误时间。

你看这比亚迪k9的刹车系统，前盘后鼓，跟k8的四轮盘刹手感不同，等下过东凤大桥你们感受下。”

芙宁娜站在车门旁核对车票，票面上“小榄车站→中山汽车总站5.00元”

的字样清晰可见。

她给一位白发阿婆刷老年卡，读卡器“嘀”

地报出“免费”

，阿婆笑眯眯地说：“后生仔又换线路啦？前阵子女婿坐你开的202路，说你过烟洲牌坊时特别稳当。”

“陈阿婆您常坐这线？”

芙宁娜帮她把菜篮放在前排角落，“到沙朗市场买海鲜是吧？那站3元，您刷老年卡免费，我到时候叫您。”

她转身对王萱眨眨眼，“228路的老街坊比k01路还多，好多人从年轻时就坐这线赶早市，车长换了三任，他们还在。”

六点整，比亚迪k9准时驶离小榄车站。

纯电动系统启动时的电流声比k8更轻快，仪表盘上的电量指针稳稳指向100%。

阿黄轻打方向盘，车辆平稳拐进升平东路，绿色车身在两旁的骑楼间穿梭，像条游弋在老镇肌理里的绿绸带。

“这座椅间距比k995宽10厘米，”

王萱摸着前排座椅的塑料靠背，“虽然是硬材质，但弧度贴合腰背，跑短途刚好。”

她举起相机对准窗外，小榄大信的玻璃幕墙在晨光里闪着光，“第一站快到了，1元票价，果然亲民。”

电子报站器适时响起：“下一站，小榄大信。

本站可换乘503路、505路前往小榄工业区。”

芙宁娜拿着手持检票器走向刚上车的几位工人，其中穿蓝色工装的师傅刷中山通时，读卡器报出“0.5元”