一一中文网

手机浏览器扫描二维码访问

第542章 现代防御网建造（第3页）

解决方案是“太空电梯”

。

其实不是真正的电梯，而是基于碳纳米管缆绳的轨道发射系统。

地点选在赤道上的加蓬，那里地势平坦，大气条件稳定。

项目从2045年元旦动工，代号“天梯”

。

建设过程像一场战争。

三万工人轮班作业，二十四小时不停工。

来自大周的工匠提供了独特的施工技术——他们用传统榫卯结构搭建临时支架，比现代钢构更稳固，组装速度快三倍。

“老祖宗的智慧，”

一位大周老工匠指着高达三百米的基座，“木结构有弹性，抗风。

你们那钢铁架子，硬碰硬，反而容易出问题。”

现代工程师起初怀疑，但经过风洞测试后，数据说话：在八级风条件下，木结构基座的晃动幅度只有钢结构的百分之六十。

融合，在每一个细节发生。

2046年，“天梯”

基座完工。

当第一段碳纳米管缆绳通过火箭运到太空，然后缓慢降下与基座对接时，全球直播画面里，很多工程师哭了。

这是人类第一次建造通往太空的“公路”

。

通车第一天，一辆测试车厢载着五吨建材，沿着缆绳缓缓上升。

速度很慢，要一周才能到达同步轨道站。

但成本只有火箭发射的百分之三。

运力解放后，“逐日工程”

开始加速。

到2047年底，水星轨道上的能源收集器达到一千二百个。

它们像一群银色的蝴蝶，在太阳风中微微颤动，将无尽的阳光转化为能量，源源不断传回地球轨道。

能量有了，下一步是建造防御网本身。

防御网的第一层——引力阱节点，需要改造三十颗小行星。

这比想象中困难得多。

第一颗选中的是小行星“贝努”

，直径约五百米，轨道靠近地球。

2048年3月，一艘改造过的货运飞船载着十二名工程师和五十吨设备飞向贝努。

任务指挥官是四十五岁的赵宇航，中国第三代航天员。

他在出发前的采访中说：“我们要在小行星上安装推进器，把它推到预定轨道，然后在内部嵌入‘镇海石’装置。

这就像给石头装上心脏，让它变成有生命的防御节点。”