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第八章 翻越急坡（第9页）

“可是，在车内，有一个年轻女人被杀了。”

“这么说，能跟他俩有牵连？可事情发生在樱花号上，他们驾驶的是EF59型机车吗？”

“不是说他们杀了人，只是认为他们或许是共犯。”

“请稍等。”

加藤站长到机务段那儿取来了EF59型机车的驾驶日志，“正象警察先生说的那样。”

加藤的呼吸急促起来，“3月5日，上行樱花号连接的EF59型辅助机车正是由小高和寺田驾驶的。

本来不是他们份内的工作，象是他们主动承担下来的。”

“他们是3月5日的班吗？”

“是3月5日的夜班。

因为深夜有翻越濑野八的货车，所以这里的机务段，执行三班倒制。

二人是从夜里10点到第二天早晨6点的班。”

“二人的住址和电话号码，是名簿上记载的吗？”

“如果没搬家，就是这。”

“请借用一下电话。”

十津川说道。

二人的住处都在市内。

十津川向两处打了电话，都没有人接。

六十津川也向广岛警察署打了电话，请求他们帮助寻找小高与寺田。

之后。

对龟井说道：“我想去八本松看看，”

二人又乘上去冈山的普通电车。

驶出濑野站，线路就开始爬坡了。

濑野八的坡度：千分率为22.5，曲线半径300米，坡路延长10.6公里。

可这些数字只是书面上的记载，十津川想乘电车去八本松实际经历一下。

用眼睛虽然看不出急坡来，但只挂有6节车厢的电车渐渐吃力了。

发动机的呻吟声，开始变得尖利起来。

百十米高的小山，一个个迎面而来，铁路在山脚下左转右拐，曲曲弯弯盘旋而上。

通过了两个年深日久的不大的隧洞，可以看见那条从广岛起便和铁路并行的国营公路，忽隐忽现地伴在旁边。

上坡好象是没有个尽头。

在通过第4个隧洞时，坡度才缓和了下来。

发动机的声音，好象是松了口气似地低了下来。

电车又突然猛力向前飞驰。

终于到了八本松车站，电车停了下来，他们来到站台。

迎面一块醒目的大标牌：“海拔255米，山阳本线上最高的车站。”

两个十七八岁的年轻人，正对着那块标牌拍照。

在铁路迷的眼里，这里或许还是个名胜呢。

说是山间车站，可规模并不比上行、下行两个站台差，办公室也很气派。

车站周围，面积不大，可也有一条商店街。