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第51章 运输升级（第2页）

轮子改用铁制轮毂和铁制辐条。

木轮外面包铁皮，再包厚厚的牛皮层。

牛皮层磨坏了换一条就行，不伤轮子。

货箱加顶密封，刷桐油防雨防潮。

货箱后端留一个活动挡板，加装滑轨。

装车的时候，重物顺着滑轨往上推，卸货时方便往下滑。

车箱与底盘之间垫皮条编的隔层，路面颠簸时起缓冲作用，不至于将货物颠散架。

车箱外配悬挂，用皮绳绑捆，固定货箱与底板。

整套车改装下来，没有动车身框架，没有动底盘，没有动轮轴结构。

全是“加”

和“换”

，工程量小，工坊几天就能改出一辆。

用的铁也不多，只换轮毂和辐条。

可这一改，解决了好几个要命的问题：

两匹牲口拉车，动力翻倍。

同样的里程，跟车的民夫减少了，运送的粮草增多了。

货箱加顶密封，刷桐油，雨水进不去，潮气渗不透。

粮食半路不会发霉，路上损耗减少一大截。

皮垫减震，货箱不容易散架。

沿途少修车，多赶路。

还有装卸，以前卸一车粮要几个人搬运半天，现在一个人一盏茶的功夫就完事了。

秦朝单辕牛车，载重极限也就六百到八百斤。

改装之后承重翻倍，大车载重一千五百斤往上。

大大增加了运载量，加快了运输速度。

打仗拼到最后，拼的是后勤。

前线少饿一顿，后方少跑一趟，整个战局就活一分。

这种大车已经改了数百辆，萧何第一次见到的时候，惊得半晌说不出话来。

王绾显然也见过，不得不叹服：“宋工部真乃奇才，大车一出，后勤之难可解一半。”

宋应星拱了拱手：“臣不敢独居其功，卢浩也提了不少主意。”

卢浩咽下嘴里的包子：“串串车改好了吗？”

宋应星愣了一秒：“什么串串车？那叫山串车。”

“有什么区别？”

宋应星忍住翻白眼的冲动，“改好了，就在殿外。”

正殿外的空地上，内侍拉来一辆造型古怪的……小火车。

车身是四节小货箱连成一串，每一个货箱只有大车的三分之一大小。

铁链与车厢之间装了“活轴”

，可以灵活摆动。

每个货箱两个轮子，比大车的轮子小一号。

王绾愣在原地：“这……是何物？”

宋应星走上前，拍了拍货箱的木板：“这是左丞相设计的山串车，专为山路运输准备的。”