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第98章 梅梅尔走廊的蓝图（第2页）

“虽然部分路段在战争和后续动荡中受损，但其路基、桥梁、隧道等主要基础设施的骨架基本完好！

我们的工作不是当浪漫的画家在白纸上作画，而是要做最高效的外科医生，在已有的躯体上进行嫁接和强化！”

“首先，修复与加固。

立即组织工兵和铁路工人，优先修复被破坏的轨道、坍塌的护坡和受损的涵洞。

利用梅梅尔现有的铁路工厂和来自但泽的物资，这比全线新建要快数倍！”

“其次，标准化与统一。

这条旧线是混乱的象征，部分路段残留着俄国的宽轨，信号系统五花八门。

我们必须全部改为我国的标准轨距，并安装统一的德式信号和通讯系统！

确保从柏林开出的列车，能够一路畅通无阻地驶向明斯克乃至更远！”

“最后，扩容与强化。”

格奥尔格博士敲打着地图上沙基艾等关键节点，

“这条旧线大多是单线，运力孱弱。

我们必须在关键区间，尤其是靠近枢纽和边境的地段，优先增建复线，并大规模扩建沿途车站的编组、仓储和装卸能力。

沙基艾，必须被打造为一个强大的物资中转心脏！”

这时，苏俄专家伊万诺夫同志插话，他关心的是这条铁路沿线的战略安全：

“格奥尔格博士，我支持您的务实方案。

但必须确保铁路线的防卫能力。

护路部队的驻地、火力点、通讯节点，需要与铁路修复工程同步规划，尤其是穿越立陶宛腹地的漫长路段。”

“完全正确，伊万诺夫同志。”

格奥尔格博士用铅笔在地图上圈出几处战略要点，

“铁路延伸到哪里，安全保障就必须覆盖到哪里。

这不仅是条约权力，更是生存必需。”

格奥尔格博士最后转向那几位沉默的立陶宛技术人员，语气不容拒绝：

“先生们，现在需要你们提供详尽的本地数据——沿线每一座桥梁的精确承重、地基的稳定性、冬季积雪对线路的影响……所有细节，都不能有遗漏。”

立陶宛的老工程师维陶塔斯，苦涩地低下头，低声道：

“……我们会竭尽所能的提供所有数据。”

最终，规划蓝图确定：

以修复和升级梅梅尔向东的既有铁路线为核心战略，辅以关键区间的复线扩建和全线的德式标准化改造。

效率与成本，压倒了理想与形式。

当格奥尔格博士将方案发往柏林时，他写道：

“…利用现有线路如同为老树嫁接新枝，是唯一能在严冬前收获果实的办法。

预计六个月内，火车将呼啸着穿过立陶宛的原野，将柏林与莫斯科紧密相连。”