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第九十九章 载具（第2页）

他贡献的物资是区域的第一桶金，也是区域工业发展的起点。

这些馈赠物品无法用劳动来衡量。

它们并非直接生产活动的产物，但其价值，尤其是早期的青铜武器对发展的贡献是决定性的。

在新的分配体系中如何定位陈至的贡献关乎他的切身利益。

陈至之前很少考虑这些，他本身所处的位置已经有足够的话语权决定自身资源的配置。

但这次不一样，不仅关系到未来的体系定位，还关系到集体利益与重大贡献者的利益平衡。

问题清单被一项项厘清。

先行讨论出结果的是关于载具的处置。

它既是生产工具，也是生活空间，是个人在大海上最根本的立足之地。

可以看作是大海上的土地。

它带有强烈的人身属性，但现在需要更高效的统一调动配置。

初步决定的方向是将个人载具实物中抽象出居住面积。

“大海之上，载具最核心的功能是提供容身之所。”

一位来自后勤中心的委员阐述道。

“我们可以将每个人对载具的依赖抽象为对居住面积的基本需求，设定一个基本居住面积定额。

只要集体能保障每个人享有不低于这个定额的居住空间，那么具体是哪条船、船型如何就不再是根本问题。”

它跳出了谁拥有船的物权限定，回归到人需要空间的本质需求。

会议初步议定每个人的初始基本居住面积定额为三平方米，这个数据源于初始独木舟的面积。

而在现在，这个面积指的是在桨帆船级别以上的大船中，拥有稳固舱室结构的船舶内部，净高不低于两米可用于个人的专属空间。

三平方米足够放置一个铺位和小桌，满足最基本的居住需求。

这个面积是保障性的，任何情况下不得以任何形式转让，抵押或出售，从根本上防止兼并问题。

“那么载具本身呢？”

有人问。

“载具实物，特别是功能性船只将根据需要由集体统一登记调配，维护和升级，根据其工作岗位和任务需要使用载具。”

赵明回答道。

“当然，个人基本面积定额不可能一成不变。

随着我们建造更多更大的船只，人均可用的安全居住面积总量会增加，基本定额也会提高。”

这意味着一个桨帆船上的水手，他的三平方米可能就在这艘船的某个舱室。

一个中心点工业区的工人，他的三平方米可能在工业区配套的居住区上。

即便是帆渔船的渔民，也会在居住用的桨帆船上有自己的小房间。

这是集体中大型船只足够的情况下才能做出的规划。

大船越多，可居住空间越多，五十个独木舟只能对应五十个人，但升级为楼船仅是住宿就能满足一倍的人口需求，还能空余出更多空间作为功能性舱室。

个人无需再为载具维护和升级而焦虑，集体能更高效地根据任务配置最合适的载具。

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