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第三百三十六章 王林要放权（第1页）

“李总理，你也说一说过去这一年时间，国内的发展情况吧。”

王林继续问道。

“好的，皇上！”

李平稍微平静了下心态，再过两年他就要下来了，已经连任一次的李平，如今在看待一些事情上，也比较看得开了，而且战争给这个国家带来的利益，实在是太大了，对于经济的刺激，也是很明显的。

“过去这一年时间内，国内的总体发展还是比较不错的，先说一说我们的公益事业吧，在今年的十月份，国内的四条铁路大动脉已经完成，现在已经正式通车，随着这四条铁路大动脉的通车，对于我们国内南北方的交流也逐渐的多了起来，由于我们一直处于低票价制度，所以现在我们每一趟列车上，都有不少南来北往的人。

但这样也暴漏出一个问题，那就是如果我们一直按照现在这个票价的话，这四条铁路的成本，我们很有可能在未来五十年以内也无法收回。”

“不过根据我们内务部几名常务调查员的统计，最终得出的结论，近期内，我们还是主要以稳定物价为主，所以不提倡对票价进行提升，否则的话，票价提升将会对国内各个行业都骑到一定的影响。

如果因此而造成的货物积压的话，就会引起通货膨胀，也就是我们所说的经济危机。”

“另外一个，随着铁路大动脉的完工，铁路的货运量明显的不能满足我们国内的需要，我们内务部现在正在考虑，是否增加列车数量，或者在修建几条其他的铁路，用来分担一部分主干道的铁路压力。”

“修建其他的分支铁路是可以，但那并不重要，铁路的造价过于昂贵，我们无法承受得起那么多条铁路共同建设，虽然现在我们国家逐渐的富裕了起来，但这并不是我们随意挥霍的理由。

对于铁路的建设，我看近段时间就这样吧。

至于铁路方面的压力，我看可以采用汽车来运输，我们的海南造车厂前段时间不是生产出了客车吗？我们可以开通城际客车，也就是说，从这个城市直达另外一个城市。”

王林轻轻的说道。

对于铁路，人人都说最挣钱，可无奈王林一直实行的是低价政策，就现在的这种票价制度，即使每一趟列车都满员，爆满，在二三十年内也是无法收回成本的。

铁路的高昂代价，不是那么好玩的。

而且王林也没打算将火车建的满地都是，那样的话还要汽车干嘛？而且火车虽然方便，但在方便也没办法跟汽车比的，还有一条最重要的，就是对火车道两旁的居民影响比较大。

这时候，随着国内的交流逐渐的多了起来，也可以逐渐的发展汽车客运行业了。

再往后面，发展航空运输行业也不是不可行的，毕竟这都是历史上已经验证过的。

真实可行的政策，王林自然不会傻乎乎的放弃这些已经被验证过的政策，而去选择那些从未出现过的路线。

“好的皇上，我回去之后就会向几名常务调查员分派任务，要求他们下去调查关于汽车运输的可行姓，如果民众们接受的话，我想我们是可以开办几个试点的。”

李平点了点头，这话只不过是个官场话罢了，政斧做什么事情，都是需要经过调查员的调查的，否则的话，只凭感觉是根本无法通过的。

调查员们虽然不为人所知，下面的人也根本不知道调查员到底都是谁，但这并不能否认调查员们的权利，即使王林提出了这个意见，在调查员们没有得到确切的结果之前，他们是绝不会点头通过的。

要知道，根据王林的制度，这些潜伏在民间的调查员们，可是有着巨大的权利的，对于关乎国内民众曰常生活的一切事情，他们可都是有否决权的。

“再说一下我们的经济问题，随着战争的开始，对于我们经济的刺激也是比较明显的，很多工厂，特别是棉被厂，纺织厂，以及其他的工厂，他们所生产出来的产品基本上都是供不应求。

对于商业方面，随着国民手中越来越富裕，一些大型商场也逐渐的冒了出来。

我们就今年所收到的税收，总额就高达十亿元新华币，是我们过去三年的总和。

而且随着经济的发展，相信明年肯定会比今年大有长进的。

而我们政斧与一些工厂的分红，却达到了总收入高达两百亿新华币。”

十亿元新华币，看似很多，其实一点也不多，还不够修建一条铁路的呢。

但这主要也是因为王林的政策关系，对于一些新企业，第一年实行免税的政策。

第二年这才开始分红，不过这些商业税收的数额，也实在是太少了。

单单是分红就达到了两百亿新华币，整个国家的税收这才十亿新华币。

说出来多少也算是有点危言耸听了。

不过税收是不可能永远都这样的，随着商业的愈来愈发达，国民的购买力越来越强，国家的税收也就自然越来越多，而且近段时间内，国家还会从工厂内得到相应的分红。

再加上这些年来从战争中得到的利息，暂时还是足够支撑这个国家的。

只不过要是想彻底的还清军票所花出去的钱，那可就有些难度了。