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第585章 六百公里钢轨压垮家底刘睿携西北黑金入渝翻桌（第5页）

大到华尔街明知有风险，也要扑上来抢。

这块肉，刘睿已经准备好了。

第二笔账在地上。

浙赣铁路。

这条铁路不只是几根铁轨。

它从杭州方向向西，经金华、衢州、上饶、鹰潭、南昌，再接萍乡、株洲。

东段已经遭受战争破坏，南昌至株洲一线也需要扩充运力和修复桥梁。

若要把赣北的重炮、云南的矿产、四川的粮食真正接到东南战场，至少要完成南昌至株洲约四百公里的重点建设，再准备东段约二百公里的抢修材料。

仅钢轨一项，保守估计便要四万吨。

还不包括道岔、鱼尾板、螺栓、桥梁钢件和机车维修材料。

安宁和遵义两座八吨电弧炉全力生产，理论月产量可以达到两千吨上下。

可那是所有产品加起来的粗钢产能，不是成品钢轨。

炼钢之后还要浇铸钢坯。

钢坯还要轧制。

轧出来之后要矫直、热处理、检验。

哪怕把两座炉子的所有产能都投进去，一个月勉强铺二十公里，凑齐全线材料也要一年半到两年。

更致命的是，安宁和遵义不是专门的铁路钢厂。

它们还要供应炮钢、装甲钢、工具钢、炮弹钢和坦克零件。

轧轨，就得停炮。

造炮，就没有铁路。

这是拿眼前战场的火力，去换两年后的运输能力。

怎么选都不对。

刘睿在脑中将几组数字重新算了一遍。

结论没有变化。

航空发动机技术，必须向外求。

浙赣铁路钢材，也必须向中枢要。

全国还有汉阳、大冶、重庆等处的钢铁和机械力量，国民政府手里也握着进口钢材配额。

若能将浙赣铁路列入国家战时运输命脉，便有理由调用全国资源。

问题是，钢材从来不够。

军政部要造枪炮。

交通部要修铁路。

兵工署要修复设备。

各战区还在争桥梁钢、工事钢和车辆配件。

谁都能拿出十条不能让的理由。

刘睿想从这口空锅里拿走四万吨钢，不可能只靠一份申请。

必须先让何应钦点头。

再让委员长认定，修浙赣铁路不是给赣北作战集群谋私利，而是为了武汉反攻和东南战局。

最好还能拿出新的外援资源，把这笔投入补回来。