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第59章 打破桎梏（第1页）

飞行塔台里，气氛相当沉闷。

许海亮坐在指挥位置望着窗外，眉头拧成了疙瘩。

李路大步走进来，指挥位置边上的作战参谋连忙起身让出位置，让李路坐在这里。

李路说，“团长，这么干等下去不是事，我有个想法，也许可以试一试。”

许海亮说，“说。”

李路指着天空说，“我看了云图，降雨范围是四千米以下，四千米以上天气很好。”

“我想，干脆利用当前的天气，让还没有具备全天候作战能力的新飞行员上去锻炼锻炼，老飞行员则按照原定计划继续训练。”

“我和气象台的乐宁聊过，他那边是可以找到时间窗口的，利用时间窗口进行降落着陆，可以控制风险。”

许海亮愁眉道，“这么干风险太大，如果时间窗口对不上，如果训练期间天气再发生变化，飞机就危险了。”

李路说，“我询问了福明场站的气象情况，他们那边气象条件符合备降要求，实在不行就备降到福明场站，预留足够的燃油，我认为可以试一试。”

“团长，现在不同往常，部队已经全面进入战时状态，只要有机会，我们都要尽力去试一试。”

许海亮沉思起来。

实际上，李路所说的办法并不新奇，遇到当前这样的天气情况，许多人都能想到这一点，只是想到和动手去做之间，隔着长年累月形成的固化观念墙。

大家的思维就像是被一支无形的手禁锢住了发挥。

战机无法在恶劣气象条件下飞行吗，未必，甚至可以说，具备全天候作战能力的战机，在设计的时候就考虑到了在恶劣气象条件下作战的可能。

比如歼-7E，具备很强的低气象条件下的作战能力。

如果出现空情，许海亮会毫不犹豫地下令值班战机强行起飞，这一点毋庸置疑，可是在训练上，许海亮不得不考虑到飞行安全问题。

李路没有这些固化的思想，他始终认为，训练和作战没有本质上的区别，在训练中达不到的能力，却想在作战中发挥出来，这只有极少数极具天赋的飞行员才能做到。

几千人里能有多少这样的飞行员？

不过数十人。

而许海亮等人，或者说现在绝大部分人，下意识地把训练和作战区分开来，当成两件事来做。

归根结底，是作训思想没跟上现代战争的变化。

此时，指挥组冯亮副师长走了进来。

天气报告不理想，冯亮比许海亮还要着急，这“二亮”

是空七团作战部队的一号、二号指挥员，压力是最大的。

许海亮当即把李路的想法向冯亮做了详细汇报请示，一字不差，并且表明了自己支持的态度。

冯亮看着气象报告沉思着。

李路上前一步，请示道，“首长，我请求第一个起飞！”