一一中文网

手机浏览器扫描二维码访问

第460章 半导体行业的大新闻求订阅（第1页）

“我们还是低估了NASA对于飞行器自主着陆技术的研究进展程度。”

“这次他们公布的三年路线，实在让人有些措手不及。”

“这个速度，简直匪夷所思，他们的技术进展简直太快了。”

“……”

加利福尼亚州，霍桑。

SpaceX总部高层会议室内，多位资深航天工程师发出感叹，仍有些难以相信NASA在发布会上公布的最新路线。

“他们不但用自己的GNC架构，让龙飞船完成了全自主交会对接，还紧接着把一场具备实时地形识别、主动避障和高精度落点控制能力的新一代全自主月面着陆演示排进了正式日程，这简直就是航天工程的奇迹。”

身旁留着胡子的工程师立刻接过话茬附和。

作为龙飞船轨道救援与交会对接的具体参与者，没人比他更清楚把这套全自主架构迁移到月面下降段有多困难。

话音刚落，紧接着便听见了其他人的声音。

“或许他们真的能够在三年内完成那次全自主月面精确着陆演示。”

然而这句话立刻引来了反驳。

“不可能！

月面自主着陆的难度要比轨道自主交会高出太多，自动选择落点、主动避障这些都是大难题。

“根据我们得到的可靠消息，几年前约翰逊航天中心甚至连一个标准的自主着陆流程都没有。

“这才过去多久？我不认为他们可以在三年内做到。”

马斯克听着众人的交谈，面色阴沉地保持沉默。

约莫过去了十多秒，他才抬起视线开口说道：

“NASA在完成轨道救援后，又把全自主月面着陆排进正式日程，这是向我们这些商业航天公司主动发起了挑战，用鞭子赶着我们往前跑。

“眼下Waymo已经公开G-02，开始和特斯拉全面竞争，地面的自主技术竞赛也全面打响，我们在太空自主技术上同样不能认输。

“我已经向董事会递交了火星自主着陆路线和追加研发预算的方案。”

作为SpaceX的创始人以及特斯拉的掌舵者，马斯克长期亲自参与工程决策。

在经过多方面考虑之后，他还是决定应战这场新一轮的航天竞赛。

这场竞赛的结果，将决定SpaceX未来究竟是能凭借超前技术成为商业航天的垄断者，还是只能沦为出售运力的火箭供应商。

为此，马斯克不惜向董事会申请追加大笔研发预算与工程资源，希望能尽快启动火星自主着陆路线。

只要得到董事会与投资人的支持，他有信心让SpaceX先一步实现火星自主着陆，向世界证明谁才代表商业航天的未来。

可惜他的话才刚说完，便被底下的人泼了冷水。

“月球着陆都没实现，董事会是不会同意把这么多资源押在火星自主着陆上的，对投资人来说，通过猎鹰火箭和龙飞船的现有订单减少亏损甚至实现盈利才是主要任务。”